发布时间：2021-11-9 分类： 行业资讯
瘟疫过后，过去的旧世界渐渐变得模糊，新世界渐渐打开了大门。曾经最亮的互联网公司因为现在连番的垄断禁止，结束了美好的时代。一直以来被认为是一种苦力的汽车制造业，是为了让新能源再次站在历史的舞台上。作为这个世界新能源汽车产业的领导者的特斯拉，终于在旗下的汽车大规模交付中获得了利益，站在了无愧于其名字的行业的最前列。
随着规模交付能力的进一步提高，特斯拉的收益力得到了进一步改善。同时，由于汽车安全的负面舆论还没有消失，后进秀的新能源播放器们又群起而攻之，特斯拉的下一场比赛仍然焦虑。
新会计报告超出预料
当地时间7月26日，特斯拉公布了2021年度第二季度结算结果。根据财务报表，第二季度该公司的销售额为119.58亿美元，比上年同期的60.36亿美元翻了一番，纯利润为11.42亿美元，比上年同期增加了10倍，刷新了第一季度的4.38亿美元的记录。
不管是销售额比去年增加一倍，还是纯利润接近去年的十倍，都显示了特斯拉的良好势头。这个结果的发表超出了华尔街22位分析师的预期。根据OEXN的数据，22位分析家的平均收入为112.99亿美元，EBITDA平均估计为20亿美元。这是特斯拉第一次连续第八季度盈利，纯利润超过10亿美元。
具体而言，特斯拉的汽车业务创下98.74亿美元，占其总销售额的82.6%，销售额达到49.11亿美元的2倍。这超出预期的销售额增长，多亏了两个人气车型的模型和模型3的大规模交付。
数据显示，第二季度特斯拉共生产并交付了20万辆新车。其中，Model3/Y的销量为199409辆，ModelX/S的销量为1895辆。前者的规模化交付是为了特斯拉的销售额和纯利润的倍增而创造的契机。
除了汽车事业以外，对其他业务也贡献了不少。根据财务报告，汽车租赁业务的销售额达到了3.32亿美元。另外，发电和能源储存事业的收入为8.01亿美元，其他服务销售达到9.51亿美元。
特别引人注目的是，第二季度特斯拉的能源储存事业实现了比去年增加一倍的增长。根据财务报表的数据，特斯拉的电力业务量增加了近一倍。太阳能发电机的量达到85兆瓦，比上年增加了2倍以上。太阳光的屋顶安装量在第二季度大幅增加，与去年同期相比大幅提高。随着大规模能源计划实施力的增加和政策的良好发展，能源储存业务将成为特斯拉的第二条成长曲线。
我第一次做软件赚钱的梦。
对于特斯拉来说，本季度最具有划时代意义的事情是超出预期的利益表现。从特斯拉的结算来看，这次的收益主要受多方面的影响。
首先是碳积分带来的积极影响。在特斯拉迄今为止的利益中，碳积分交易无疑是其最重要的外部助力。这是通过过去一年特斯拉的碳积分交易，实现了多个季度的利润。今年第一季度特斯拉汽车的交付量增加，其碳积分交易的收益更高达5亿元。
在本季度特斯拉实现的净利润中，碳积分贡献的利润仍超过三分之一。可见碳积分仍然是实现特斯拉收益的重要保障。
其次是卖大规模车带来的高利润。第二季度特斯拉Model3/Y的大规模交付，特别是比model3价格更高的modelY的改装成功，整体上提高了特斯拉的收益表现。特斯拉的整车毛利率也因此提高到28.4%。这无疑给特斯拉的收益增长带来了很多帮助。
最后，我有个梦想是赚软件的钱。提倡从高端向平民过渡的特斯拉路线，对于很多人来说，经常重视自行车的粗细。但是，随着技术的进步，汽车凭借硬件本身的赚钱能力越来越难了。在软件定义汽车的新汽车制造时代，用软件赚钱当然是制造汽车的播放器们理所当然的意义，特斯拉也是一心想做的事情。
7月初，特斯拉用户所期待的“完全自动运转（FPD）”系统正式开放。这个系统被称为“beta9”。最近，特斯拉又发售了全自动驾驶预约包。新用户每月199美元。此前特斯拉采用的是一次性交付10000美元，实现了完全自动驾驶路线的销售。
现在随着软件销售的困难降低，特斯拉的硬件价格下降，特斯拉的市场占有率进一步提高，特斯拉将基于规模效应和利益，实现更大的前景。从长期来看，特斯拉在用软件赚钱。特斯拉是和其他汽车企业区别开来的重要收益器。
挑战接踵而来
但是，在特斯拉无限风光的背后，仍然有着明显的挑战。
首先，生产能力方面的压力正在增大。根据特斯拉财务报告会议，特斯拉预计在未来几年内将保持平均50%以上的增长率，但这需要扩大制造能力。从目前特斯拉的生产能力来看，美国本土特斯拉工厂的生产能力是不可预测的。特斯拉预定建设的德国工厂也因为长期审查和疫病而无法着陆。目前唯一可以胜任的工厂只有上海的超级工厂。
据特斯拉公布的数据显示，上海超级工厂年生产能力超过45万台，占特斯拉世界生产能力的一半以上。北美、欧洲、中国乃至美国本土的汽车都需要从上海工厂提供生产能力。
但是，为了实现年平均50%以上的增长率，对于以世界新能源市场为目标的特斯拉来说，中国的工厂明显不足。从长期来看，特斯拉显然需要交付分工更合理、更有效的产业链分布。
第二，特斯拉一直存在的安全问题也备受关注。由于第二季度发生的上海汽车车主维权事件，特斯拉因大面积口碑而崩溃。特斯拉中国区副总裁陶琳的“霸气”恢复了。
自动buff环特斯拉在中国市场上首次遭遇了空前的一边倒的负面舆论。这件事经过各方面的发酵，最后变得稀里糊涂了。但是，车的安全问题对于想早点卖车的特斯拉来说，依然受到关注。
以哥哥为首开始后半战
目前，无论是宏观政策的好还是新能源车市场的渗透率的提高，都表明新能源汽车产业链的“起飞时刻”正在加速。
从政策方面来看，欧洲、北美、中国包括印度在内，更加充实了国内的新能源政策支援系统。例如，前几天国内第一个碳市场全面展开了交易。对于像特斯拉这样的低碳汽车企业来说，无疑是有利的。缺乏天然气资源的欧洲，为了开展碳市场的交易，推进新能源汽车企业的加入没有余力。
从市场表现来看，特斯拉已经进入第一线汽车企业。那个能力可以和传统的能源汽车匹敌，随着软件的收益力的提高，其竞争力也会得到进一步的保障。随着国内外新能源整车市场的渗透率显著提高，作为先导的特斯拉迎来了黄金时代。
同时新能源汽车产业链的爆炸，促进着更多玩家的入场。已经入局的大公司中，滴水、恒大、阿里巴巴、小米、一百度已经进入。在国际上苹果、软银、现代等也参加了。随着众多实力强大的对手的入场，领头的哥哥特斯拉必须为竞争做更充分的准备。
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