[编辑]众所周知，智能汽车是通往未来产业高地的必经之路，很多人都在狂热。

对未来的这场竞争，我们可以将其一分为二，微观上分为市长/市场层面，各企业之间的竞争。宏观上是产业层面，各城市和地方政府之间的竞争。

城市参与智能汽车产业竞争的目的很明确。这都是为了寻找承载地区经济发展的新标签，如何突破北上广深这一一线城市自然形成的产业壁垒，如何走出具有鲜明地方特色的产业发展路线，成为城市地方主管官员参与的必修课。(威廉莎士比亚，北上广深)。

“智能相对论”故意将智能汽车产业活跃的二三线城市选为研究对象，试图制作“智能汽车产业城市竞争”专题，解释这些城市的产业发展模式。不分优劣，不分优劣，为行业发展智能汽车产业提供了参考经验和思考。(威廉莎士比亚，智能汽车产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业)。

这是《智能汽车产业城市竞逐》系列的第四部，即《苏州：下一个智能汽车行业的“博世“之城？》。

门/智能相对论(id: aixdlun)

作者/品牌

20170.5万亿元人民币，是苏州推出的2020年GDp卷子，继上海、北京、深圳、广州、重庆之后，苏州也进入了2万亿元俱乐部，排名全国第六。

相比之下，省会南京2020年GDp为1.48万亿，杭州2020年预计规模在1.6万亿至1.7万亿之间，而合肥去年突破万亿。

与省级相比，2020年贵州省GDp为1.78万亿韩元，山西省为1.765万亿韩元，黑龙江为1.37万亿韩元，苏州在“1点对1省”也有很大优势。相当于GDp总产值的是苏州的人均GDp在数额和增速上都超过了全国平均水平，最强支付时的“小强”也是名副其实的。

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