“有些专家说不了解吉利的战略，我认为不了解也不奇怪。”

进入今年以来，随着科技巨头们跨境入场，新能源汽车走向了全面爆炸阶段。在这次汽车产业革命中，作为传统汽车企业一度被忽视的吉利突然频繁地吐露存在感。百度的“连计划”、小米的“连”传闻都显示，连贾跃亭在圆梦的路上，比特币、飞行车、商业卫星等热门概念都有漫长的影子。

走路又大又急，难怪李书福要在内部动员演讲中匆忙表态。在他看来，吉利在探索，战略是多方面的、创新的思想。

然而，对于吉利的四周出击，资本市场没有完全付钱。

目前，在国内自主品牌中，吉利的评价只有中下圈。截至2月23日截止，吉利的市值为2705亿港元，比亚迪的总市值为6455亿港元，甚至“只有车湾”的恒大汽车也几乎是吉利的两倍。

在吉利，新造汽车概念的财富效应似乎失效了。去年，威瑞股价上涨10倍，比亚迪上涨4倍，长城上涨3倍，恒大上涨近3倍，但吉利的涨幅仅为57%。今年吉利成为百度、FF的连合作伙伴的消息也没有保持吉利股价的上涨趋势。

“无法理解”的战略背后，吉利到底想做什么？在新能源汽车发展的潮流中，2700亿港元的吉利被低估了吗？

从吉利到浦志强

没有一家传统汽车企业想成为下一个“诺基亚”。如果不想被时代抛弃，传统汽车企业需要补充电气化、智能化实力，但具体怎么做，行业玩家的路径不一致。

吉利的回答是成为“浦志强”。

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