[编辑]众所周知，智能汽车是通往未来产业高地的必经之路，很多人都在狂热。

对未来的这场竞争，我们可以将其一分为二，微观上分为市长/市场层面，各企业之间的竞争。宏观上是产业层面，各城市和地方政府之间的竞争。

城市参与智能汽车产业竞争的目的很明确。这都是为了寻找承载地区经济发展的新标签，如何突破北上广深这一一线城市自然形成的产业壁垒，如何走出具有鲜明地方特色的产业发展路线，成为城市地方主管官员参与的必修课。(威廉莎士比亚，北上广深)。

“智能相对性论”特别选定活跃在智能汽车产业的二三线城市为研究对象，制作了“智能汽车产业城市竞争”专题，试图解释这些城市的产业发展模式。不分优劣，不分优劣，为行业发展智能汽车产业提供了参考和思考。(威廉莎士比亚，智能汽车产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业，产业)。

这是《智能汽车产业城市竞逐》系列的第二部，即《重庆：智能网联汽车驶入“快车道”，中国“底特律”走向复兴？》

文本|智能相对论(aixdlun)

作者|青月

自动驾驶企业陆续落地各城市后，原车企业和互联网巨头之间的自动驾驶角逐开始扩散到城市之间的对立。

作为西南重镇，重庆本来享有中国的“底特律”称号，其名称可以向东沿长江航线贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路覆盖整个东南亚市长/市场，向西依托维新欧洲铁路优势，辐射广阔的西北地区，用近辐射打造重庆经济区。

1月11日，《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》(征求意见稿)响起炮声，各城市积极响应。随着国内智能互联网汽车发展再次加快，重庆能否在中性竞争中“脱颖而出”？

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