发布时间：2022-12-19 分类： 电商动态
新产品在特斯拉上市降价不是阻力，而是中国造车新势力发展的动力新能源汽车取代燃油车的想象空间足够大，既能容纳特斯拉的野心，也能容纳中国新势力造车的野心。
借助特斯拉失控的股价，已经成为世界新首富的马斯克，野心勃勃，意气风发，眼光更高。
近日，中国上海超级工厂生产的Modely上市时，马斯克在特斯拉：内部会议上狂妄宣称：今天是燃油车末日的开始！
这种说法非常霸气，凸显了马斯克希望特斯拉称霸世界的野心：马斯克不再满足于做市值世界第一的汽车公司，而是做市场销量和市场价值兼备的世界冠军。
马斯克的目光始终放在燃油车市场上，而不是与新能源车较劲，——辆新能源车。尤其是以蔚来，理想和小鹏为代表的中国造车新势力，长期被马斯克忽视
如果盯着中国造车新势力，只能说马斯克眼光低，格局小，配不上“外星人”的称号。这不是马斯克风格。作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉一直盯着汽车的升级换代。早在2020年9月，当马斯克接受媒体采访时，他就自信地断言燃油车将会消失！
燃油车总有一天会消失。如果没有黑马，最大的受益者肯定是特斯拉没有人能否认新能源汽车取代燃油汽车是不可逆转的趋势。在过去的几年里，许多国家发布了禁止销售燃油车的时间表。
在市场上，特斯拉蓬勃发展。特斯拉的问题不是有没有市场，而是产能能不能跟上。在解决了大规模生产的瓶颈之后，特斯拉遭到了毁灭性的打击，就像飓风一样袭击了太平洋
ModelY上市降价的传闻让特斯拉在全球大放异彩，也让汽车行业慌乱不已。中国造车新势力和世界传统车企感到紧张。
事实上，特斯拉独特的发展势头给中国造车新势力带来的不是阻力，而是动力。如果中国造车新势力能和特斯拉，一起站在——的风口浪尖上，哪怕只是站在它的旁边，也能成为——的市场赢家而不是输家，而不是很多人想当然的认为特斯拉新车上市和价格跳水会给中国造车新势力带来致命打击。
新能源市场的蛋糕应该更大，不是中国，造车新势力的一亩三分地，而是有足够想象空间的传统燃油车市场。抢占燃油车市场份额是特斯拉的目标。所以，受特斯拉新产品上市降价影响最大的不是中国造车新势力，而是传统车企，尤其是在中，高端车市做得好的车企，中的代表应该是以奥迪， 宝马、奔驰为代表的德国豪华车阵营
当然，打击ABB可能需要一段时间。ABB实力雄厚，品牌忠诚度高，产品质量优秀。这个过程只能是渐进的。但ABB才是特斯拉的最终目标首当其冲的可能是市场上那些二流和三流的豪车品牌和车型。比如价格相近的凯迪拉克， 捷豹， 路虎， 沃尔沃， 林肯， 讴歌和英菲迪尼谛艾仕可能会率先下跌，成为特斯拉的炮灰。
当然，ABB实力雄厚，技术强大，面对特斯拉不可能等死，他们也将加速向新能源和智能转型升级，以适应这一历史趋势。但是要达到特斯拉，的高度，恐怕要他们像特斯拉一样纯粹，赢得市场的青睐，有点困难。特斯拉轻装上阵，无知无畏；ABB作为一家传统车企被深深烙上烙印，这既是老公司的品牌优势，也是其历史包袱。
中国造车新势力将特斯拉视为其主要竞争对手。然而，特斯拉并没有将中国新的造车力量视为其主要竞争对手——。他们的锅太小，他们的饭太少，特斯拉的肚子太大，中国造车新势力的份额对于特斯拉来说是不够的，如果特斯拉把中国造车新势力当作主要竞争对手，那就看不起自己了。
不难看出，特斯拉的新产品上市和降价，不仅没有攻击中国，造车新势力，反而帮助了蔚来， 小鹏及其理想发展。特斯拉股价在涨，中国造车新势力也在涨，市值屡创新高。蔚来市市值一度突破千亿，小鹏市值突破400亿，理想市值突破300亿。市场销量方面，中国造车新势力也在崛起。截至2020年10月，蔚来汽车同比增长111.4%，交付31430辆；李ONE累计交付车辆21852辆；小鹏，总共交付了17，117辆汽车，同比增长64%。
继特斯拉，中国之后，新的造车力量不会越来越小，只会越来越大。新能源汽车取代了燃油汽车，有足够的想象空间，足以容纳特斯拉和中国制造新车的雄心。
2021年1月20日，湖南祁东，
