花小猪已成为搅动网约车市场的“鲶鱼”。

在网约车，崛起的初期，各大平台烧钱抢市场，消费者体验到了低价或免费的乘车体验。随着滴滴主导网约车市场的稳定格局，网约车按公里计费和优惠活动减少，乘车价格缓慢上涨，价格敏感用户逐渐向中小网约车平台分散或流失。

为此，滴滴推出了网约车版“拼多多”—— 花小猪，“一口价模式”、“每天一百元现金”、“分享朋友零花钱”等低价抢市策略卷土重来。”“吸猪毛”取代了“吸羊毛”。消费者喜欢它，初出茅庐的花小猪从中受益。月订单量实现了高速增长。

花小猪出圈了

2020年3月，花小猪开始在贵州遵义、山东； 临沂等城市测试运营2020年7月22日，滴滴宣布“花小猪taxi”上线；在接下来的几个月里，花小猪在南京，合肥，青岛，郑州，保定，潍坊和其他城市全面铺开和运营。

推出不到一年，花小猪的增速就占据了网约车市场的高地。

在网约车，监管信息交换平台公布的11月订单信息中，花小猪在8个平台中增长最快，月订单超过100万单。

具体数据显示，滴滴，有5.7155亿趟，T3有1697万趟，曹操，有1661万趟，万顺有942万趟，美团有703万趟，首汽，有629万辆，享道有485万辆，花小猪有354万辆，其中，花小猪和享道travel，月订单量分别增长10.5%和10.2%，增速排名前两位

花小猪，实现快速增长的因素很多，但最基本的是网约车， 中国，市场规模的稳步增长，用户需求远未得到满足。

根据中国互联网网络信息中心的数据，截至2020年6月，网约车用户数已达3.4亿，占网民总数的36.2%。市场规模方面，中商产业研究院预测，受疫情影响，2020年网约车交易规模下降，2021年将上升至3581亿元，到2022年交易规模将保持增长，预计将超过4000亿元。

对应的现象是网约车平台和网约车的司机规模持续扩大。

国家网约车监管信息交换平台数据显示，截至2020年11月30日，已有210家网约车平台公司取得网约车平台营业执照，各地发放驾驶证271.9万张、车辆运输证111.1万张。

毫无疑问，网约车有效解决了城市交通问题，用户规模将稳步提升。此时，花小猪适时入市，低价唤醒三四线城市对价格敏感用户的心智，突破头部网约车平台的包围圈。

低价策略奏效了

低价是花小猪快速崛起的核心。

在零售市场，低价促销相当于“万金油”，从618、双11、双12、电商节层出不穷的现象可以看出，且态势逐年变大，商品总量销量逐年创新高。同时，在拼多多时代，有趣的头条、聚集等省钱赚钱的软件，人们熟悉各种优惠活动，但低价对消费者的诱惑力是上升而不是下降的。

种种迹象表明，消费者，尤其是自嘲“月光族”的年轻消费者，抵挡不住低价的诱惑。花小猪在短时间内收获数百万订单，再次证明了低价策略的可行性。

花小猪低价模式可谓集拼多多的“议价”、聚划算的“补贴”、趣头条的“任务奖励”于一身，旨在将低价客户贯彻到底。

首先，花小猪主导的“一口价”模式，从里程、时长、时间间隔来看，优于其他网约车平台获得的价格。堵车已经成为一二线的常态，而大部分网约车堵车时间也会被定价，用户的出租车费也会比平时高。相比之下，花小猪预测各种定价因素喊出“没钱堵车”的口号，确实很有诱惑力。

其次，花小猪用户可以通过完成签到、分享链接等简单任务获得奖励，在“一价”的基础上进一步降低出行成本。

第三，花小猪推出了“每天100元现金”活动，用户可以通过邀请新用户获得现金奖励，并可以提取现金。花小猪可以通过将优惠的低价出租车升级为出租车来赚钱，不仅节省了用户的车费，还从中受益，这正是年轻消费者想要的。

除了疯狂扔优惠券、增加现金奖励和犯更多错误来吸引和留住用户之外，花小猪还为司机设立了一些激励措施，如高峰订单和全天奖励，以牢牢圈住司机和用户。

“面试”齐头并进

虽然花小猪的出租车通过大量补贴降低了人们的出行成本，但质疑之声不绝于耳。

在黑猫投诉平台上搜索发现，花小猪，关于打车的投诉有3000多条，其中大部分网友投诉花小猪“客服不处理问题”、“虚假宣传”、“优惠券不能用”、“司机拒载态度很差”等。有网友直接公开讨伐花小猪为无良公司。

花小猪，关于出租车的投诉太多了，引起了当地城管部门的注意。

据不完全统计，南京， 合肥， 青岛， 郑州， 保定， 潍坊等城市管理部门已要求花小猪暂停营业或约谈平台负责人。面试的主要原因是车辆在花小猪平台上的合规性，以及驾驶员资质缺乏安全保障。

对此，滴滴给出了回复：为保障乘客出行安全和体验，花小猪仅对现有滴滴籍车辆和驾驶员开放，采用与滴滴相同的安全合规标准，驾驶员每天下车前需要进行人脸识别，并记录全程。乘客可以在花小猪APP分享行程、紧急求助、报警。

尽管如此，用户仍然将花小猪归类为“黑车”，他们的名声一落千丈。

自网约车，发生安全事故以来，滴滴，人民对网约车的安全保障要求越来越高。根据iiMedia Research(艾媒咨询)的数据，网约车超过60%的受访用户认为，网约车目前的产品和服务应该在订单安排和安全性方面进行优化和调整。

因此，如果花小猪只关心烧钱和排水，而不顾服务质素和安全，便很难继续下去.

网约车任务

网约车的快速发展也造成了很多乱象，所以网约车平台的首要任务就是解决用户信任问题。

因此，花小猪出租车、美团出租车、滴滴出租车等网约车主要平台需要重点提升服务质量，完善服务体系。事实上，互联网技术、智能技术等先进技术的发展可以很好地辅助网约车平台的安全工作，人脸识别、智能监控等技术的融合会让用户更放心。

无论如何，要保证用户的安全一定要认真仔细。

此外，网约车在一二线市场逐渐饱和，下沉三四线城市成为网约车平台的共识，这也是滴滴推出花小猪的根本原因，根据中商产业研究院的数据，中国互联网出行的主战场集中在一二线城市，渗透率分别为40.1%和17.3%，而三四线城市仍是待挖掘的巨大蛋糕。

此外，随着新平台的不断出现，网约车的市场竞争日趋激烈。在这种形势下，网约车平台不断优化运营服务，创造新业务，寻求新的经济增长点。因此，我们可以看到一些网约车平台提供同城快递、国际租车等服务。

综上所述，背靠滴滴，的花小猪，资金和资源充足，采用低价模式吸引年轻用户，因此短时间内订单量仍会增加。但从长远来看，安全得不到保障，资质不全，服务质量受到诟病。这些问题的积压和爆发将不可避免地掩盖花小猪高增长的边缘。

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110

« 智能电视的“病态”逻辑：故障的商业模式和被破坏的用户体验 | 私人文件，收到低档笔记本，为什么被红书“啄”来了？ »