发布时间：2022-3-18 分类： 电商动态
国庆假期期间，除了往年必要的堵车问题，今年又增加了一件坏事，那就是打车软件死机。9月30日，人们打车的成功率还不到60%。热搜上出现了“滴滴collapsed”和“滴滴responsed to system collapse”，相关事件的阅读量已经上升到8452万。
从这一事件的热度，可以看出现阶段网车平台在人们出行中的重要性。即便如此，在国内资本市场，网约车平台还是空白。当“一哥”在滴滴上市的传闻甚嚣尘上、扑朔迷离之时，10月8日晚，名不见经传的旅行者嘀嗒，正式向香港证券交易所递交招股书，拟在港交所上市
长期以来，出租车软件的轨迹吸引了国内外投资者的关注。在滴滴率先登陆资本市场的嘀嗒，旅行有什么了不起的？从招股书的数据来看，未来嘀嗒的旅游发展之路能一帆风顺吗？
嘀嗒赶上了轻资产模式的“曲折”
与滴滴，不同的是，从嘀嗒旅游招股书可以看出，嘀嗒收入由免费乘车、出租车网络服务信息服务费和广告服务三部分组成，免费乘车收入一直是其中的一大部分。
2017年、2018年和2019年，嘀嗒搭便车平台产生的收入分别为2770万元、7790万元和5.33亿元，分别占同期总收入的56.6%、66.3%和91.9%。广告和其他服务收入分别为2120万元、3970万元和4100万元，占同期总收入的43.4%、33.7%和7.1%。
不仅仅是嘀嗒旅游，搭便车市场这块肥肉，凭借其轻资产运营模式，一直吸引着不少入局，人。无需拥有车辆或向搭便车者和出租车司机支付大规模的激励和补贴，这使得固定和可变成本非常小。它可以使公司以最小的投资快速扩大业务规模，有效促进收入和净利润的增长。
滴滴，曾经是实力相对较强的早期入局，一直是搭便车行业的佼佼者。然而，在2018年，由于两起安全事故，滴滴下了火车，嘀嗒的旅行寿命每月增加一倍，拉开了与竞争对手的差距。招股书显示，根据2019年的顺风车出行次数，嘀嗒是中国最大的顺风车平台，市场份额为66.5%。
受益于顺风车的轻资产战略模式，2019年，嘀嗒对顺风车车主和出租车司机提供的补贴和激励仅占总收入的4.6%，2020年上半年这一比例降至0.03%。
在各种网约车平台深陷亏损的情况下，2019年嘀嗒出现以来，整体盈利已经实现。于2019年及截至2020年6月30日止六个月，经调整净利润分别为1.72亿元及1.51亿元，对应经调整净利润率分别为29.7%及48.6%。经营现金流方面，2019年嘀嗒创造了近4亿元的经营现金流，2020年上半年受疫情影响仍创造了1.3亿元的经营现金流。然而，随着许多平台增加了搭便车的地区，处于和平角落的嘀嗒，旅行也面临着越来越严峻的挑战。
遭到敌人袭击的嘀嗒，冲刺并分享了第一次旅行
就单乘业务而言，即使嘀嗒多年来深耕这一业务，滴滴也从过去吸取了教训，但安全问题仍然是悬在他头上的达摩克利斯之剑。因为滴滴，搭便车只是众多分支机构中的一个，所以那一年的停摆只是延长了滴滴的盈利周期
对于嘀嗒出行，在安全方面做了很多工作，比如要求车主提供“三证”，包括驾驶证、行驶证、带牌照的车辆照片等。但一旦发生安全事故，面对政策的反击和消费者的追问，以搭便车为核心业务的嘀嗒旅游将很难在市场上继续生存。
另一方面，顺风车分为两大阵营：一是推广更多订单，以顺风车名义非法经营，平台上的司机是以“伪顺风车”模式牟利；另一方面，是一种“真骑”模式，保证“车主和乘客都在路上”，“低价——让车主不逐利”。
嘀嗒一直坚持“真正的顺风车”，为了避免平台上出现以营利为目的的黑车司机，对顺风车的价格进行了严格控制。随之而来的问题是，一旦其他平台给出更高的价格，所有者很可能会背弃。
年初，共享出行的头号玩家滴滴，提出了“0188”的三年目标，并以增长为目的开启了一系列新业务，其中就有正在逐步复苏的穿梭业务。今年6月19日，滴滴宣布航天飞机已陆续在全国300个城市试运行。与初期试运营相比，选择每周乘坐的车主和乘客数量增加了几十倍。
此外，今年，滴滴还自主拼车绿色蔬菜，并布置了一辆载有鲜花和猪的出租车，这是“变相”加一程。此外，还有曹操，哈啰，等。已经加入了免费搭车轨道的一部分，而美团， 高德，等。都在打量着对方。尽管有新能源巨头蔚来汽车的支持，与滴滴， 哈啰甚至美团等资本市场的新贵拿BAT相比，未来嘀嗒的搭便车之路可以说危机重重，所以不难理解为什么嘀嗒此时急于上市融资。
瞄准出租车的嘀嗒，能讲好“新故事”吗？
2019年下半年，在顺风车业务逐渐步入正轨后，嘀嗒开辟“智慧出租车”新业务，推出“出租车出租车助理”和“智慧码”赋能出租车招聘业务。
从行业角度来看，根据弗若斯特沙莱文的预测，2019年至2025年，由出租车、网约车、乘车组成的中国四轮出行市场复合年增长率为7.5%，2025年整体市场规模将超过一万亿。2025年，出租车市场将继续占据54%的市场份额，仍然是最大的细分市场。而且，未来出租车招聘的潜力也相当大。2019年仍占出租车市场96.3%的市场份额。作为引领中国，数字出租车招聘业务的领先出行平台，嘀嗒在出租车招聘业务上有着相当大的发展空间。
截至2020年6月30日，嘀嗒已在86个城市提供出租车网络解决方案，并与17个城市的市级或区级出租车协会建立战略合作伙伴关系。嘀嗒已与西安当地交通部门、出租车协会合作，开展全面的智能出租车合作，并计划将当地合作复制到沈阳， 徐州、南京等其他城市
于2019年及截至2020年6月30日止六个月，嘀嗒智能出租车服务的收入分别为人民币630万元及人民币1530万元，占同期总收入的1.1%及4.9%。
然而，在出租车行业，由于入局时间较早，存在许多不确定因素。比如去年公司公布盈利后，打算向出租车司机收取信息服务费，引发了出租车司机的强烈反弹，成为热点事件。因此，如果嘀嗒未来想在出租车业务中获利，并利用它来分担一些搭便车的风险，可能需要一些时间。
另一方面，继顺风车业务之后，滴滴开始进攻嘀嗒出租车行业9月1日，滴滴出租车业务升级为“快新出租”，同时宣布专项补贴1亿元，为出租车乘客提供出租车车票，刺激消费。此外，9月，高德还与心悦联合、北创北方等北京，多家大型出租车公司达成合作协议，届时将有3万多辆出租车联网，接近北京巡游出租车总数的一半
在网上车市，用户的习惯是，简单来说，哪一款更便宜能吸引更多的消费者。嘀嗒要想摆脱滴滴，的阴影，目前最需要的是资金。此次上市融资，嘀嗒行意在扩大公司用户基础，强化营销推广措施，提升公司技术能力，升级公司安全机制，增强流动性，丰富流动性渠道，可能会在一定程度上给嘀嗒一些喘息空间。
综上所述，在各平台亏损的混乱之下，嘀嗒出行的商业模式确实给了市场新的突破。但其商业模式相对简单，抗风险能力较弱，在顺风车、出租车领域难以构筑竞争壁垒，导致嘀嗒实力远不能与滴滴， 美团等平台抗衡。这一次，通过率先上市融资，以中国第一辆车的名字赢得了更多的关注。与此同时，能否改善现有生态布局，提高抗风险能力，实现变现，或许是嘀嗒出行的重中之重。
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