发布时间：2024-5-17 分类： 行业资讯
8月27日晚，小鹏汽车正式登陆美，与蔚来汽车、LI一起正式组成美新造车力量三角
此后，以IpO为分界线，完成了新造车部队第一梯队的划分。回顾新造车动力的崛起历史，可以发现新造车赛道是一个非常重视投资的行业，无论是技术研发还是整车制造都需要投入大量的财力物力。
现在，三股典型的新造车力量正式聚集在美股票，取得了阶段性的成功，那些早早入场、长期陪伴的资本自然成为最大的赢家。同时投资蔚来汽车和小鹏汽车的IDG资本就是一个典型的例子。此外，IDG资本投资的企业本周已经陆续上市了三家公司(另外两家是安克创新和锋尚文化)。
新造车引爆全球资本风暴
追根溯源，新造车起步于重点产业转型时期，在新能源、互联网、人工智能等技术理念的驱动下，走在产业转型的前沿。
由于创始团队的普遍实力，新造车势力的声音一开始就不小。比如蔚来汽车、LI汽车、小鹏汽车的创始团队都有知名资本或互联网背景的企业家。
这种背景也很快让几支体量最大的新造车部队吸引了各路资本的跟进。这些资本要么单纯投资，要么深度参与造车，要么以上下游合作伙伴的姿态协助造车。简而言之，他们对新造车军队有着明显的乐观态度。
与大多数其他赛道不同的是，新造车涉及的领域很多，如汽车装配、新能源电池等工业领域，以及物联网、互联网、人工智能等技术领域在役。
换句话说，新造车不仅包括传统的汽车制造业，还包括人工智能、物联网等新兴技术产业。因此，随着我们走得更远，会有越来越多的资本方跟进。
以新上市的小鹏汽车为例。自2014年成立以来，前后募集了十多次，背后的资本非常庞大和丰富。比如在A轮融资中入市的IDG资本就是典型的工业化资本，而投资过几次的阿里巴巴，则属于互联网巨头资本。此外，小鹏汽车的资本方还有许多著名的工业资本。
因此，一路走来，新造车其实是刮起了一场涵盖各个领域的资本风暴。
资本看好“突围”
由于初始资本相当可观，新造车实际上有了一个良好的开端。然而，新造车很快遇到了一些明显的障碍，比如造车进展缓慢，技术研发跟不上节奏。大家逐渐意识到，从时间和资金投入上来说，造车并不容易。
在抵抗之下，新造车赛道开始疯狂洗牌，一些新造车势力不得不放弃，而另一些则选择坚守。尽管蔚来汽车公司现在已经IpO，但回顾它们的造车过程，我们也能看到许多令人窒息的低点。
连续洗牌后，第一次突围开始看到暴风雨后的阳光。值得注意的是，也有一些国家的首都与新造车军队一起经历了这场风暴，因为持续的洗牌吓跑了许多最初承诺的首都。
小鹏汽车背后的IDG资本，一路见证了小鹏汽车的低谷与辉煌。
与蔚来汽车、LI不同的是，小鹏汽车选择从技术能力切入新造车产业，核心软硬件自主研发，可以说走的是与特斯拉相同的发展路线，这种以技术投资为核心竞争力的企业，与IDG重技术的投资逻辑不谋而合。
经过持续深入的观察和调查，IDG资本等待时机。2017年，IDG资本果断投资小鹏汽车，选择在A轮早期入市。同年早些时候，IDG资本也投资了蔚来汽车。
然而，包括小鹏汽车在内的新造车势力长期受到外界质疑，不少首都都选择了仔细观察整个赛道。
虽然总是有不好的声音，但IDG资本还是选择遵循自己的投资判断，除了在B轮提价之外，还致力于帮助小鹏汽车成功度过C轮市场一致唱衰的艰难时刻。
当年第四季度，小鹏汽车G3开始进入交付期，为小鹏汽车贡献收入，车型得到初步验证。在低谷中，小鹏汽车依然选择了加大技术投入，步步为营，其非凡的韧劲和毅力成为吸引IDG资本继续加大投入的关键。
现在看来，当新造车赛道继续被抹黑时，能够坚定支持新造车力量突围的资本往往需要高度集中。
抛出一批“突围”
新造车赛道充满了波折，任何伴随而来的资本都要在此期间经受巨大的考验。可以肯定的是，很少有首都能够全程陪伴新造车军队。IDG资本并没有把小鹏汽车留在低谷，还投了最早突围的蔚来汽车，可以说是为数不多的资本。
IDG资本如果只追求财务回报是无法达到这个结果的，因为新造车资本需要等待，尤其是早期入市的时候，快手资本和热手资本很难在这里赚钱。
究其原因，可以发现，IDG资本在2015年投资小鹏之前，频繁联系全球数十家新造车势力，并对两三百人进行了深度访谈。随后的行动是基于客观和专业的判断。此外，IDG资本很早就开始布局旅游赛道，并有大量丰富的投资案例，投出了一批带头的“突围者”。
在互联网旅游领域，IDG资本投资了迪达公司；在自动驾驶领域，IDG资本投资了pony . ai(Little 马智行)、ZOOX、上塘科技；在汽车供应链上游，IDG资本投资了领先的锂电池制造商欣旺达，汽车动力电池制造商海博西特龙、锂电池原材料制造商天奈科技、汽车激光雷达传感器制造商Luminar在电动汽车领域，除了蔚来和小鹏，IDG资本还投资了小牛电动和阿尔特
可见，IDG资本在整个旅游领域有着非常强的旅游投资基因，有着清晰的产业化布局逻辑。
这也是IDG资本一贯的风格，擅长并痴迷于硬科技产业的连锁投资逻辑。当大多数其他资本热衷于互联网概念的赛道时，IDG资本却在默默添加技术制造赛道，并选择长期跟进。尤其是在半导体、光伏等行业，IDG蛰伏的资本获得了可观的长期回报。
第一批收割机
随着在R&D的持续大规模投资，小鹏汽车近几年交付规模稳步增长，从2018年的29辆增长至2019年的12728辆，盈利能力明显提升，离扭亏越来越近。从几十家新造车企业中选择小鹏汽车，显然证明了IDG资本的眼光。
但上市只是一个新的起点，未来新造车力量的持续盈利能力、交付能力和市场份额将不断受到考验，资本市场将不断关注。因此，小鹏汽车的成长是关键。
相关研究报告显示，从市场空间来看，小鹏汽车拥有巨大的新能源交换红利，产品的独特功能对很多年轻车主极具吸引力；从交付来看，p7大规模交付后，小鹏汽车盈利能力有望显著提升；从产能来看，基于完善的整车资质和持续的投入，小鹏汽车的产能将逐步提升；从R&D的投资来看，小鹏汽车始终保持着较高的水平。比如去年R&D占比接近90%，这将强化小鹏汽车的技术护城河。
而且目前整个新能源汽车市场明显回暖，几大新造车势力的销售规模都有了很大的提升。消费者需求和信心的提升将进一步加速换车需求的释放，小鹏汽车将迎来更大的红利。
从蔚来汽车IpO到小鹏汽车IpO，不得不说，早进入、长跟进的投资逻辑，IDG资本在新造车的赛道上更靠谱
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
