2020年4月10日，华拉拉司机手表在社交平台上发了一段视频，说没有接到订单的他在华拉拉充值了699，说这样能收到更多订单，4天就赚了110元。另一个货拉拉司机小胖也发了一个月充超级会员的视频，结果大部分在一天之内就能抢到一张。

类似的视频留在社交平台上很多，可以追溯到2018年。两年来，越来越多的司机开始发出充电拉拉会员的声音，但从未收到，只能退出拉拉平台。拉拉平台没有做出积极的反应，所以生气了，不得不拍撕车的视频。

从抖音(抖音)“相关搜索”来看，“汽车撕裂”已经不能作为案例处理，平台和司机之间的矛盾已经很深了。

随着滴滴等城市宣布立即进军货运市长/市场，拉拉平台和司机之间的矛盾开始加速。过去，在同一个城市的即时货运市场上，拉拉可以说是一个人，占多数市场，大部分司机都不敢生气。(威廉莎士比亚、哈姆雷特)但是随着水滴的落下，很多司机开始改变旗帜，就像司机们看到了新的希望一样。据滴滴货运相关人士透露，成都和杭州首批8000多名司机已获得在线服务资格。

在同一个城市的即时配送市场上，烽火逐渐兴起。

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似曾相识的相似流量业务

在说这幅烽火之前，先谈谈焚烧这幅烽火的会员制。华拉拉司机单线有一个会员费体系，司机根据等级分为普通司机、普通会员、高级会员和超级会员。各级会员再细分，价格从99元到729元不等，每个城市的价格也略有不同。根据货拉拉平台传达给司机的概念，会员可以得到优质的订单，等级越高，订购速度越快。

此外，会员，例如普通会员单一后平台开始提取15%的分离，高级会员5订单后开始提取，超级会员平台免费月3354，这种抽运完全免费本身非常可靠，超级会员的价格与高级会员相比有最大的差异，但不超过200元(与其他型号会员的价格略有差异)，所以平台不做，否则高级会员贡献一个月

作为旁观者，我们当然不知道拉拉平台对会员费权益设置的看法。但是跨行业比较的话，又是似曾相识。

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