发布时间：2021-12-12 分类： 电商动态
背景：公共汽车的安全要求
作为大众交通工具，公交车的安全要求自然高于普通车辆。再者，由于客车本身的特殊结构，也会带来特殊的安全要求。可以为公共汽车、双层公共汽车、小型公共汽车和小型公共汽车定制这些安全要求。什么样的方案可以赋能公交车，使其具备主动安全的能力？在项目实践中，我们认识到，为了满足这些需求，该方案应具有以下特点：
一、有针对性的人工智能策略
二是多通道传感器的融合
第三，灵活扩展，可重编程接口
如何在公交车上实施有针对性的人工智能策略？请在公共汽车上看看威盛的实例。
1.威盛双层巴士视觉识别与监控系统
双层巴士具有空间大、车身高且长等特点。在公交车外进行前后防撞预警、车道偏离预警、360度车身扫描、运动物体检测(MOD)时，需要对模型算法进行调整。对于双层公交车的内部监控，由于空间大，需要充分考虑监控点多，需要考虑各检测点的同步性、返程的及时性以及显示界面的设计。
2.威盛客车透明a柱的解决方案
公交车a柱造成的盲点是公交车的安全隐患之一。透明a柱方案有效解决了客车a柱的死角问题。a柱上的屏幕只捕捉室外摄像头成像中的重要区域，它会随着驾驶员的头部水平移动。这样，司机面前就没有盲点了。
3.威盛公交司机监控系统
背景法规：交通部还推广道路客货运输智能视频监控报警技术([2018]115号)
为了进一步保证公交车的行驶安全，驾驶员的行为规范就显得尤为重要。一方面，公交运营现状导致驾驶员长时间驾驶的可能性，客观上造成驾驶员疲劳和注意力丧失的概率。对这些情况给予及时的警告是非常重要的。另一方面，公交车上驾驶员的座位空间比普通汽车大得多。为了捕捉驾驶员的面部表情和姿势特征，需要具有较大FOV的摄像机。然而，在增加FOV之后，需要相应地调整算法的精度和准确度。
最后，公交车上的DMS不仅具有检测驾驶员疲劳、注意力分散、行动不规律并给出警告的功能，还涉及公共安全，因此有必要在DMS系统上增加人脸识别的身份认证功能，避免合格人员误操作公交车带来的安全隐患。
4.威盛多传感器融合技术
俗话说，要解决公交车的主动安全问题，光有视野是不够的。我们需要集成各种传感器。除了摄像头，我们还在威盛方案中使用了毫米波雷达和超声波波雷达，以提高方案的安全性。
5.威盛via-AI辅助驾驶算法开发灵活性
2019年9月27日，威盛电子(中国)有限公司在开源项目托管平台GitHub上公开发布了威盛via-AI智能手机辅助驾驶App的源代码和文件，供全球开发者社区使用。威盛的via-AI智能手机辅助驾驶App，只需一部安卓手机连接汽车CAN总线，就能帮助汽车实现L2辅助驾驶。这个开源也充分体现了威盛算法的高平台可移植性。
结论：灵活的人工智能解决方案实现了总线主动安全策略
考虑到客车结构和相应车队平台的特殊性，根据其业务性质可能有不同的管控要求。在设计总线方案时，我们构造了AI识别和传感器融合的数据，并以SDK的形式打开。这样就可以灵活调整，满足不同车型、不同平台的控制需求。
关于威盛电子
威盛电子是全球领先的科技公司，应用先进的人工智能、物联网和计算机视觉技术，致力于为交通、工业、智慧城市和数据中心提供创新的智能解决方案。通过全球网络布局，威盛在美国，欧洲、亚洲等高科技核心地区设立分支机构，客户群覆盖全球领先的高科技、工业、交通企业。
