发布时间：2023-3-21 分类： 电商动态
2020年1月13日，在2020海洋码头跨境电商全球买家峰会上，海洋码头创始人兼CEO 曾碧波，“突然”宣布，海洋码头打破寒冬，实现年利润880万元，完成数亿元D轮融资。投资者是微博，新浪
自2017年10月海洋码头C轮融资启动至今已有两年多。这一时期可以称得上是远洋码头的“艰难时期”。融资消息公布后，《中国经营报》记者首次采访了曾碧波。作为国内第一个做跨境电商的“老人”，曾碧波坦言这两年的流量焦虑和海洋码头的反复试错；以及阿里收购考拉、拼多多的进入，以及跨境电商的格局变化。
《中国经营报》:2017年C轮融资至今两年多。你为什么在这个时候宣布盈利和D轮融资？钱怎么花？
曾碧波：这笔钱的意义更多的是提振信心，给公司本身、投资者和行业带来信心。新浪微博的钱将用于广告、品牌、营销和服务，包括评估服务的规模。整个上游业务肯定会用钱来招商。业务资金周转效率要填，一部分资金会用于出海和国际化的战略。
《中国经营报》:说到融资，你感叹“终于抱着大腿了”？你为什么会和新浪微博走到一起？
曾碧波：很快与微博、新浪进行了交谈在“黑五”之前，他们也在寻找2019年9月的电商试错。流量的实现需要电子商务。在此之前，我们和新浪、微博合作了很长时间，整个过程非常快。从我们的项目经理到曹国伟，他们都是远洋码头的深度用户，沟通成本很低，这是一个机会。
这一次，更多的是一次真正的金融合作，是新浪“浪潮计划”的一部分，也是一点战略探索。此次投资有上市意向，但希望有资金溢价。接下来营销端要配合微博的业态，更直接的是流量合作和红人合作。微博格式的一些电商系统还不是很成熟，需要帮助他们一起东山再起。
《中国经营报》:你之前讲过BAT，包括拼多多？为什么没有成功？
曾碧波：有些人不看我们，而有些人不理解我们。海洋码头的模式与它们之间还存在一些不和谐的地方。微博合作三年，很明显一拍即合。他们需要我，我也需要他们。他们可以投票给我，因为我有利可图。给我流量实现它，而不是烧他的钱。
我和黄峥也聊了聊。个人感觉拼多多可能自己做的欲望更强，创始人年轻力壮。
《中国经营报》:你认为拼多多也是如何进入这个市场的？
曾碧波：使用补贴模式，用户的认知是补贴，对我们美妆品类的一些标准产品有影响，但也不差。我们无数次抵制了这种冲击，我们一直都是这样做的。
拼多多的进入对这个市场是有好处的，拼多多用户和淘宝用户没有100%的重叠，会带动更多的市场。相反，我们可以从拼多多的一些业务中学习一些东西，我们更擅长与国内进口商整合。品多多的快手品类我们做得很好，我们会向他们学习。许多公司死于中国电子商务，没有一家死于竞争，因为市场足够大。
《中国经营报》:传闻海洋码头这两年一直在挣扎。中间最痛苦的经历是什么？
曾碧波： 2017年和2018年都很难，很多事情都不是钱能解决的。增长不尽如人意，没有办法获得市场流量。
例如，2016年，约60%-70%的新流量来自苹果应用商店，超过70%的用户是iOS。2017年改算法，没有流量来源。我只能上今天的头条。很贵，只能填坑。
我们微信上也有两波试错。一是找微信微信官方账号合作，转型不理想。不是微信官方账号不好，主要用户不愿意跳；2018年，我们做了一个社交裂变的小程序。小程序是工具，真的不是流量。没有流量来源。一旦用户慢慢流失，即使做得好，用户也会离开你。新的消费场景出来忘记你很正常。没有新流量来源，老用户流失，真的不好。
《中国经营报》:你做对了什么？
曾碧波：有两件事做得对。2017年，视频直播将导致直播间消费者单价高，卖家交易壁垒高，用户转化率特别好。用户长时间待在直播间，用户不容易流失。直播可以最大化股票流量的价值。
2018年流量下降一半，“黑五”别无选择，只能打Tik Tok。正是Tik Tok的短视频流量帮助远洋码头走出了流量瓶颈。中国移动创新很棒。在中国，不要担心没有食物。目前可能没有食物。肯定有一些盲点和盲点。一定有流量，所以你需要找到一条有效的路径。
《中国经营报》:2019年海洋终端也切入社交电商，最后没有声音。
曾碧波：我在2019年做了一次试错，我停止了这个项目。价值的闭环还没有形成，社交电商有两种基本模式，一种是卖货，一种是拉人，所有产生较高增长的都是拉人。海洋码头的基因是一群卖货的人特别懂货，买家选货、卖货能力强。我们真的没有其他社交电商的能力。说到底就是基因之间的关系，海洋码头的基因不太会玩基于人与人之间关系的社交游戏。做了4个月，果断止损，不再做自己不擅长的事情。
《中国经营报》:阿里收购网易考拉后，占据了跨境电商50%以上的市场份额。如何看待市场结构的变化？
曾碧波：考拉被收购，我认为是海涛进入中场时强调效率的必然结果，在实现价值的过程中，他不计得失选择了高速成长。
关于2017年和2018年初，我已经觉得这件事不乐观了。仓库库存太多，低效的库存管理肯定会造成问题。当京东和聚美烧钱扩张时，后端能力非常强大。当时京东的库存周转效率基本在20天以内，非常好。
《中国经营报》 :市场份额如此集中，下一个机会在哪里？海洋码头如何进行差异化竞争？
曾碧波：该行业刚刚进入下半年，海外消费只是2000亿美元的市场，而进口消费是另一个2000亿美元的市场。海关总署数据显示，天猫，考拉和京东接近千亿元，其中天猫国际和考拉占比40%-50%，近千亿元的需求没有得到很好满足。另一个增长点，中国的城市化、信息化给全民带来了数字化，城市青年超过3亿。这个市场远未饱和，但是竞争对手太多了。
作为独立的跨境电商，远洋码头差异化的平台运营模式是轻备货、轻库存、重运营、重效率。上游拥有8万名买家和商户，覆盖全球83个国家，每天有数百万种商品可供购买。其次，由于多元化和大量个性化的非标商品，远洋码头日均单价超过400元，住房单价高达1500元以上。远洋码头模式轻、效率高、流量转化率高、盈利能力强。
今年还将推出线下投放，计划三年内在100个城市建设1000家门店。线下是比较好的解决用户信任和品牌知名度的方式，所以我觉得线下零售不是销售中心，而是服务中心、营销中心、流量入口。线下不打算像Costo一样花很多钱，所以很难在闭环形成线下商业，它会创造更多的标杆，赋能更多的小店主和线下加盟商去做，帮助他们提高交易效率。
