发布时间：2023-6-29 分类： 电商动态
文字| 曾响铃
来源|科技告诉订单
在过去的2019年，最热门的产品是什么？
有人说是智能音箱，有人说是盲盒，有人说是电子烟。在银行、互联网公司和用户之间拉锯了整整一年的ETC称自己是“2019年最漂亮的男孩”。
一方面是围绕ETC不断争议的话题，另一方面是快速增长的用户、快速扩张的市场以及交通体验和汽车生活的巨大变化。
1月7日，高灯科技ETC Assistant发布了《ETC车主年度出行图鉴》，对2019年ETC Assistant的发展成果进行了总结和统计，让很多人大开眼界。
引爆市场贯穿全年的“抢夺战”
ETC行业可以在2019年突然爆发。随着国家政策和技术的推动，更多的ETC应用场景被开发出来，市场潜力逐渐被行业认可。
首先，推动ETC发展的政策很多，其中最重要的是2019年5月国家发改委和交通运输部发布的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》号文件。该文件明确提出：“到2019年12月底，全国各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路快速收费率达到90%以上。所有人工收费车道将支持移动支付等电子收费方式，将显著提升高速公路收费服务水平。”
根据2019年之前交管局， 公安部，发布的数据，中国ETC用户只有7656万，所以中信证券当时做了一个估计。在政策的推动下，ETC市场有望迎来超百亿的增量空间。华创证券的研究报告将ETC行业的蛋糕描述得更大。
值得注意的是，在《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中，不仅对高速ETC的应用提出了具体要求，还鼓励ETC进入停车领域。要求到2020年12月底，全面覆盖机场、火车站、客运站、港口等大型交通场站停车场景的ETC服务。预计ETC在智能停车方面的市场空间至少将达到1000亿。
其次，市场被激活是因为ETC作为支付入口的价值和重要性逐渐被挖掘。这也是银行前所未有地开展“抢人大战”的原因之一。
当微信和支付宝宣布可以在线办理ETC时，将这个行业的竞争推向了高潮。当时微信甚至在九宫格给了高灯科技的ETC助手一个“限时促销”入口。通过ETC助手小程序，用户只需35秒即可完成整个竞价过程。
显然，无论是银行等金融机构，还是腾讯、阿里等互联网巨头，都非常重视ETC，尤其是ETC支撑的巨大支付增量。表面上每个家庭都在争夺用户，但背后的本质是“没有通行感”概念下的支付方式竞争。
特别是随着ETC技术的提高和ETC安装使用比例的快速增加，ETC从单一的高速公路场景向更多的汽车场景移动是大势所趋。除了营业收入的明显增加，ETC还将通过ETC将出行场景与其他服务生态系统连接起来，为所有入局玩家带来更多价值。
经过多方努力，ETC行业在2019年取得了辉煌的成绩。交通运输部数据显示，截至2019年底，全国ETC用户总数达2.04亿，较2018年同期净增1.27亿，增幅超过165%。
随着行业的快速发展，ETC助手也实现了快速发展，通过《ETC车主年度出行图鉴》与大家共享一组数据。
1.2019年，超过3500万车主通过ETC助手获得服务，ETC助手新增用户约占全国新增ETC车主的20%。全年累计交易金额超过150亿元，成为国内ETC线上分销的重要渠道。
2.ETC助手也是发票重要的在线应用平台。2019年，超过850万车主使用ETC助手开具电子发票。
3.2019年，来自昆明， 云南，的教师邓，通过ETC助手的高速通行证数量全国领先，共计3030张，平均每天8张高速通行证。“要么在高速上，要么在去高速的路上”这句话可以形象地反映出邓汽车的现状。
除了高速交通，ETC还能做什么？
上述各种数据主要反映了ETC在高速交通方面的成就，重点是收费方式的价值。从《ETC车主年度出行图鉴》的统计可以看出，ETC的使用场景并不局限于高速交通，而作为支付入口的车后服务市场，给了ETC行业更多的想象空间。
首先，在多场景的渗透方面，ETC完美融入了车内生活。
《ETC车主年度出行图鉴》数据显示，2019年，超过36万车主在其合作伙伴万达广场使用ETC“无诱导停车”，累计交易金额超过600万元；有1.4万老司机半夜12点后还在用ETC加油；自2019年8月洗车业务启动以来，来自广东的王先生已洗车32次，平均每4.6天洗车一次；同时，ETC助手推出的高速意外险，只需要2%的高速费，支持自动扣费，也受到了很多车主的青睐….
显然，从停车到加油，从洗车到保险，ETC正在越来越多的汽车场景中出现。从这些场景来看，ETC展现出的用户订单、交易规模、交易频率等数据越来越高，说明在ETC覆盖各种用车场景的同时，也在逐渐改变车主的认知：ETC将成为出行领域不可或缺的供求关系。
也正是基于上述认识，高灯科技ETC助手充分发挥“ETC识别”和“ETC支付”两大天然优势，不断拓展服务边界，抢先安排并不断增加停车、加油、保险等更多城市服务场景和车后服务场景的布局。
其次，在连接和数据方面，以ETC为中介桥梁，构建场景融合下的车联网生态系统。
如果科技巨头通过智能手机打开移动支付的巨大想象空间，作为连接和支付入口的ETC将在未来的自动驾驶时代完成移动支付高阶形态的进化。
ETC连接人-车-支付，生成的价值是数据，包括人的数据、车的数据、交通数据、支付数据等。这就是银行和互联网公司不遗余力争夺用户的原因。
根据招商银行研究院的分析，对于金融机构来说，ETC数据沉淀所创造的衍生业务价值，将远高于其显性收入。
根据预测，ETC在高速公路、停车场、加油站、车险等领域的规模约为2.91万亿元，金融机构有机会从中获得交易手续费收入和资本沉淀收入。更为显著的是，ETC客户具有高净值和高粘性两大特点，有助于金融机构进行客户群分析和精准营销，提高存款、贷款、保险、理财等金融产品的营销成功率和利润率。
同样，像高灯科技这样的互联网公司通过ETC助手等工具沉淀用户数据，数据的价值和能量将极大地推动全场景互联网互联生态系统的形成。
受认知限制的ETC，在智慧交通中的作用更大
以上主要围绕ETC在C端用户、B端机构和产业生态中的价值展开。事实上，ETC在智能交通的宏伟蓝图中也有很大的发挥空间，甚至体现了一项新技术的社会责任。
2012年，葡萄牙高速等ETC车道交通量达到60%，通行费收入占比55%；截至2018年4月，韩国不停车电子收费系统“hi-pass”使用率为79.1%；2015年底，日本ETC全国平均使用率超过90%。
这些数据意味着什么？由于ETC的普及，交通效率大大提高。
11-15分钟是卡车通过省收费站的平均时间。如果遇到恶劣天气或其他情况，通常要等几个小时。根据国金证券的数据，ETC每辆车收费不到2秒，通行能力是人工收费通道的5到10倍。
效率是智能交通的目的之一。此外，2016年，日本ETC系统实现了驾驶员踩刹车位置和车辆循环数据的采集，并对交通事故高发路段进行汇总，进而在事故多发区域采取针对性措施。改进措施；为驾驶员提供路况等交通信息，缓解城市拥堵，增强行车安全。这些都给了我们ETC向更高价值发展的启示。
相信随着技术的不断迭代，ETC将不断融合更多的汽车场景。届时，ETC无论是支付手段还是服务工具，都能给用户带来更完美的体验，加速智能交通赋能。
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曾响铃
1钛媒体、品图、大家是产品经理等众多创投科技网站的前十作者；
2名老虎奖评委；
3作者：【移动互联网新常态下的商机】等畅销作者；
近十位杂志投稿人，其中4位《商界》 《商界评论》 《销售与市场》；
5钛媒体、36kr、虎嗅， 人民日报客户端、The Paper等近80位专栏作家；
6“脑艺术家”(脑工匠)的概念演变成“自媒体”，成为一个行业。
7 腾讯全媒体集团荣誉导师，多家科技智能公司传播顾问。
