文字| 魏启扬

BAT的商业战争剧是科技界永恒的话题。

在手机地图的竞争地图中，阿里高德地图和百度地图占有绝对的市场份额。虽然腾讯地图已经做了很多努力，没有担心交通和入口，但它仍然远远落后于高德和百度

据前瞻产业研究院统计，2018年，腾讯地图在中国手机地图应用市场仅占15%的份额，排名仅次于百度、高德。在月活跃度数据中，腾讯地图排名第三，但月活跃度仅为2063万。相比之下，高德地图和百度地图遥遥领先。

显然，短期内腾讯与高德和百度之间存在差距。作为腾讯生态的重要一员，腾讯地图不会成为弃儿，但如何才能完成王者归来的反击？

说好的“一路走好”，腾讯地图怎么会掉队？

从BAT的资源禀赋来看，他们的地图业务起点相对较高，三方应该是“旗鼓相当”的对手。但在面向C端的地图导航领域，给我们的印象是百度和高德是赛道上最耀眼的两个主角，腾讯的地图却悄然掉队。

事实上，除了去年的百度和高德，华为， 滴滴， 美团等巨头也宣布进入地图赛道。与百度和高德，相比，这些球员的实力不容小觑，而腾讯地图前的状态也不容乐观。

短短几年，为什么腾讯地图与朋友和商人有如此巨大的反差？根据智能相对论，有三个原因。

首先，从带动地图业务发展的技术能力来看，百度具有天然优势，其次是高德和腾讯

一般来说，用户从搜索目的地开始使用地图导航，因此搜索结果的满意速度和准确性是地图非常重要的技术维度。此外，数据显示，地图搜索业务可占搜索引擎流量的20%，百度在地图业务方面的技术基因和用户转化优势明显。

作为一名专业的图文经销商，高德之前有着深厚的用户积累。被阿里，收购后，其业务布局通过阿里资源在本地生活服务领域持续深度拓展，使得用户的使用场景更加丰富，从而形成自身的竞争壁垒。

另一方面，在腾讯，虽然有巨大的社会流量，但主要交通无法有效引导地图，且生态场景尚未完全建立，因此在前两者的竞争中始终处于劣势。

其次，在腾讯自己对地图业务的定位中，地图更多的被视为防御性业务，没有投入太多的资源来支撑它。

腾讯的核心业务是社交活动和游戏。腾讯地图诞生的背景是为微信、QQ,等社交产品提供定位服务再加上腾讯的赛马机制，2014年斥资11.73亿元投资老牌地图商家四维图新，以更大的想象空间完成了在高清地图领域的布局。腾讯地图的地位略显尴尬。在没有合适的破局窗口或创新可以在技术和商业模式层面改变市场结构之前，腾讯地图很难获得内部支撑主业的资源。

最后，与高德和百度，相比，腾讯地图的经验还有一定差距。

这里提到的差距不仅仅是上面提到的目的地搜索结果的速度和准确性，还有导航过程的准确性、地图生态提供服务的便利性、更新地图的速度等等。

网上有很多对各种导航软件的吐槽。百度和高德，有很多帖子，腾讯的地图几乎被忽略了。这或许可以从另一个角度解释腾讯地图的体验问题：百度和高德的体验不可能完美，腾讯的地图可能更差，甚至无法与高德， 百度相比

有什么机会认识腾讯？的现实地图

腾讯地图与百度和高德的差距很明显，但百度和高德，哪一个站在腾讯地图前面，都是铁板一块，那么腾讯地图就没有机会了吗？根据智能相对论，随着自动驾驶、车联网络的普及以及腾讯，的生态内陆，腾讯地图还有很多翻身的机会。

地图是腾讯的“防御性业务”，因此作为未来的交通入口，自动驾驶和车联网络永远不会在腾讯战略中被“边缘化”。事实上，除了投资四维图新，腾讯还先后投资了蔚来汽车，收购了特斯拉， 5%的股权投资了德国航空的空手百合等。在自动驾驶和车联网络方面，腾讯也亲自参加了战斗。

早在2016年，腾讯就成立了腾讯自动驾驶实验室，聚集了一批自动驾驶领域的知名专家，在360度环视、高精度地图、点云信息处理、融合定位等前沿领域进行了尝试和探索。在2017年腾讯全球合作伙伴大会上，车联，腾讯推出了“AIinCar”系统，基于腾讯在安全、内容、社交、大数据等方面的生态优势，为合作伙伴提供生态能力介绍和定制化解决方案。去年，我们推出车载微信，成功将微信生态引入车联

微信小程序是目前最适合车辆场景的服务应用解决方案。腾讯地图通过车载微信以小程序的形式上车，自然形成用户转化的纽带。

去年11月15日，首款搭载车载微信的量产车——第二代传祺GS4上市。此外，长安CS 75 Plus、哈弗F5等车型已与车载微信达成合作，吉利GKUI系统也在探索上微信的合作。与手机版微信不同，车载版微信采用全语音交互，根据具体驾驶场景的使用习惯重新设计产品逻辑。

作为微信生态的一部分，腾讯地图只要拥有良好的用户体验，依靠微信在车辆上的强大入口，就可以说有实力对抗腾讯， 百度，

此外，还创新了功能，将地图变成了高频工具。

应该从哪方面突破？智能相对论认为，通勤期间的交通拥堵预测和交通规划是很好的出发点。

目前地图导航软件的基本功能是预测拥堵路段，勾勒绕行方案，但我们通常只有去陌生的地方才会用到地图，这意味着打开地图导航软件的频率不会太高。在我们熟悉通勤高频需求的场景中，我们不会打开地图导航软件。此时，如果将地图导航软件的被动服务变为主动提醒，广播通勤路线的路况，规划最佳行驶路线，地图的商业模式可能会相应改变。

最后，它也在做本地服务，用生态的“液体游戏”来对抗高德， 百度的生态“固体游戏”

地图从简单的定位导航功能向本地服务平台演进是地图发展的趋势。现在，百度和高德以地图定位和导航的核心功能为中心，围绕添加地图和构建地图生态展开游戏。就像坚守阵地一样，他们不断构筑工事，努力让阵地变得更坚固、更难攻。

如果腾讯地图再走同样的路，不显示差异化优势就永远无法超越。如果用“反木桶原理”来看待这个问题，我们就不会补短板，继续加长板，把长板加到足够的长度，形成自己独特的优势，或者另辟蹊径突破。

目前腾讯地图最大的依存度是腾讯的生态除了微信和手机这两个国家级应用QQ, 大众点评， 58 同城， 京东等可以使用地图服务的产品可以渗透。如果朱熹“问清运河在哪里，那么就有活水之源”的境界能够达到，腾讯地图的反攻之路也就不远了。

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