作者| 曹亦卿

随着5G的商用开放，很多消费市场将有爆发的机会。

将出现新一轮智能手机替代竞争股的浪潮，而超高清、AR/VR、物联网、车联网络等领域将获得解决5G带来的痛点的机会。

其中，车联网能成为物联网之外的独立赛道，显示了“车”场景的高频性和刚需性。

随着移动网络的成熟和普及，车内空间的智能化、网络化、娱乐化也在加速，办公室、智能客厅、智能手机等“车”景成为重要的交通入口。

有流量就有战争，高质量的场景肯定会吸引巨头。

11月8日，腾讯车联刚刚与蘑菇车联，达成合作，加强车联网在生态运营服务、无人驾驶、高精度地图、人工智能、大数据等方面的布局。此前，9月，百度，自动驾驶出租车项目RoboTaxi宣布在长沙试运行，同月，阿里也重组了AliOS和斑马智行，继续加码车联网。

勇者胜。随着百度，换舵，BAT难得同台，但三者在车联网络领域再次相遇也是必然。

车联网络已经成为兵家必争之地。

百度：重型人工智能

从搜索引擎起家的百度，成为pC时代中国互联网的一张名片。

然而，在跌下移动互联网的门槛后，百度错过了团购、网上订车、外卖、单车共享、新零售等多个网点。每次，它都起得很早，赶上了一个晚归的聚会。

转身阿林爱，百度，谁也不能占上风，选择等待风。

在百度，的人工智能布局中，汽车是一个主要领域。在这个领域，百度分为两个分支，即车联网络和自动驾驶。

在车联网络领域，百度首先登陆了一个驱动互联方案CarLife。

汽车和移动电话之间的互连是20

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